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高溫幾百度，渦輪增壓器是如何冷卻和潤滑的？

發布時間：

2023-04-11

當汽車上的渦輪增壓器工作時，它必須承受來自發動機的高溫和高壓廢氣的沖擊。渦輪轉速通常在數萬轉以上，每分鐘最高為20萬轉，溫度也高達900至1000℃。 在如此高的工作溫度和速度下，增壓器如何潤滑和冷卻？讓我們談談這個問題。

當汽車上的渦輪增壓器工作時，它必須承受來自發動機的高溫和高壓廢氣的沖擊。渦輪轉速通常在數萬轉以上，每分鐘最高為20萬轉，溫度也高達900至1000℃。

在如此高的工作溫度和速度下，增壓器如何潤滑和冷卻？讓我們談談這個問題。


渦輪增壓器的運動部件

渦輪增壓器的運動部件以及最核心的部件-渦輪葉輪，壓縮機葉輪和轉子軸在渦輪增壓器機殼之間具有高速相對運動，因此這種速度的普通軸承無法承受，因此渦輪增壓器的軸承是一種特殊的浮動軸承。

它實際上是軸和外殼上的銅環，并且在環和軸之間以及在環和軸承座之間存在間隙。發動機工作時，在油壓的作用下，這些部分會形成雙層油膜，轉子實際上會浮在油膜上，從而高速旋轉。

由于極高的速度和溫度，該站點還需要極高的潤滑和冷卻要求。


如果增壓器未充分潤滑和冷卻，將引起軸承的異常磨損，大大縮短軸承的使用壽命，轉子和殼體之間的間隙增大，一部分油從該部分進入進氣管或排氣管道，導致嚴重的燃油燃燒故障。

散熱不良會導致油焦化或積碳

另外，不良的散熱將導致機油焦化或積碳，從而進一步損害增壓器的密封和潤滑，加劇磨損，最終導致機油泄漏或增壓器異常聲音，甚至嚴重卡死。


為了冷卻和潤滑渦輪增壓器，特別將油管與發動機潤滑系統的主油道分開，以允許機油從渦輪增壓器中間的進油口進入，并從中間下方的出油口流到中間。潤滑并冷卻渦輪增壓器的轉子和軸承。

為了保證良好的潤滑和冷卻效果，這部分油的流速非常快，流量也比較大。為了更好地冷卻增壓器，一些當前型號增加了一套由電子水泵驅動的水冷卻裝置。發動機關閉后，它可以工作幾分鐘，繼續加熱增壓器，并防止增壓器溫度過高。


由于增壓器的特殊冷卻和潤滑方式，對增壓器的使用也有一定要求，例如不要立即啟動冷車高速運行，不要長時間閑置，不要關閉長時間重載運行后，請勿立即節流，然后再關閉，依此類推。


另外，渦輪增壓器必須使用優質的合成油，以防止高溫下潤滑不良或積碳，在更換增壓器時還應向增壓器中注入一定量的機油，以防止渦輪增壓器進入發動機啟動瞬間不潤滑和燃燒。